2015年07月15日

電動車發展史(一) 



電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以料架電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車於1834年制造出來,它是由直流電機驅動的。時至今日,電動車已發生了巨大變化,類型也多種多樣。

發展史初期電動車的歷史比我們現在最常見的內燃機驅動的汽車要早。直流電機之父匈牙利的發明家、工程師阿紐什•耶德利克Jedlik ányos最早於1828堆高機年在實驗室試驗了電磁轉動的行動裝置。美國人托馬斯•達文波特Thomas Davenport於1834年制造出第一輛直流電機驅動的電動車。1837年,托馬斯因此獲物料架得美國電機行業的第一個專利。在1832年至1838年之間,蘇格蘭人羅伯特•安德森Robert Anderson發明了電驅動的馬車,這是一輛使用不能充電的初級電池驅動的車輛。1838年蘇格蘭人羅伯特•戴維森Robert Davidson發明了電驅動的火車。今天在路面上依然行駛的有軌電車是1840年在英國出現的專利。

電池電動車的歷史。世界上第一輛電動汽車於1881年誕生,發明人為法國工程師古斯塔夫•特魯夫,這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車;而在1873年,由英國人羅伯特•戴維森用一次電池作動力發明的電動汽車,並沒有列入國際的確認範圍。後來就出現了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料電池作為電力。

中期1860——1920階段:隨著蓄電池技術的發展,電動車的運用在19世紀的下半葉在歐美得到了較為廣泛的運用。1859年法國偉大的物理學家、發明家噶斯頓•Plante電動車發明了可充電的鉛酸電池。19世紀末期到1920,在早期的汽車消費市場上電動車比內燃機驅動車輛有著更多優勢:無氣味、無震蕩、無噪音、不用換擋和價格低廉,這形成了以蒸汽、電動和內燃機三分天下汽車市場。

停滯期1920 ——1990階段:隨著美國德州石油的開發和內燃機技術提高,電動車在1920年之後漸漸地失去了優勢。汽車市場逐步給內燃機驅動的汽車所取代。只有在少數城市保留著很少的有軌電車和無軌電車以及很有限的電瓶車(使用鉛酸電池組,被使用在高爾夫球場、鏟車等領域)。電動車的發展從此停滯了大半個世紀。隨著石油資源的滾滾流向市場,人們幾乎忘記還有電動車的存在。相對運用在電動車上的技術:電驅動、電池材料、動力電池組、電池管理等等也無法得到發展或運用。


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物料架 



物料整理架以方孔掛板和百葉掛板為主要結構,結合背掛零件電動車盒和各類掛鉤等多用途配件,堆高機以其獨特的優越性,可以對工作環境整理、整頓、實現定制管理,達到提高效率、創造利潤的目的。

特點:1、方孔掛板上安裝掛鉤,適合各類工具、零件物料架的存料架放;

2、百頁掛板用於懸掛各種背掛零件盒; 

3、塑膠把手,便於移動中把握方向;

4、棚板(可選件)可靈活放置物品; 

5、固定加強板,保證物料整理架整體強度; 

6、優質腳輪帶剎車裝置,操作方便; 

7、不同顏色剪紙背掛零件盒可分類存放各種小零件; 

8、底部置物台可放置各類物品,靈活使用空間。



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6款中國車登全球電動車熱銷榜 


2014年全球電動車(含純電物料架動車和插電式混合動力堆高機車)總銷量達到31。8萬輛,排名前20位的車型中,6款中國車登榜。明星車型比亞迪秦領跑,同吉利合作的康迪旗下K10兩座電動車去年銷量也突破萬輛,進入前十強。

此外,奇瑞3EV、眾泰E20、北汽E150、E200EV和比亞迪e6都登上榜單。數據顯示,最暢銷前二十強車型裡,2014年全年累計銷量則為317895輛,對比2013年的210817輛,同比大漲50。8%。中國、美國和歐洲幾大主要電動車市場都呈現銷量上行趨勢。日產聆風2013年超越沃藍達問鼎電動車全球電動車型號暢銷榜首,2014年則實現蟬聯,占據全球電動車兩成市場份額。

中國電動車市場情況如何?從全球數據來看,銷量最高的日產聆風僅為6。10萬輛,而中國冠軍銷量的比亞迪秦的銷量則為1。47萬輛。至少從大環境來看,電動車依然是國內汽車彎道超車的一個捷徑。對於中國車市而言,今年是新能源試點2013~2015年的收官年,新能源需要完成的指標超過30萬。對於自主汽車工業而言,也許新能源是個不折不扣的機會。而對於政府部門而言,快速在試點城市推進電動車充電配套的建設,迫在眉睫。否則,那些號稱5萬甚至10多萬的補貼,就會形同虛設,對電動車料架推進毫無意義。


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